政策“充电”助力“经济”出行

本报记者 高璐璐

近年来，随着新能源车销量的高速增长，基础设施充电桩建设也受到高度关注，新能源车充电电价多少，怎么充更便捷、更划算……都成为新能源车车主关心的问题。充换电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。近日，记者实地探访我市新能源汽车充电市场。

服务选择类型多样

目前我市充电桩按照充电类型，可分为直流充电桩（俗称快充桩）、交流充电桩（俗称慢充桩）；按照服务对象来分，则可分为公共充电桩、第三方运营充电桩、私人家用充电桩。其中，公共充电桩面向全体电动汽车用户；第三方运营的充电桩是由企业投资，面向内部车辆，比如特斯拉、蔚来、小鹏、星星、特来电等；私人家用充电桩则安装在私人车库或车位，为自家车辆服务。

我市私人充电桩实行居民充电桩的电价，按照峰谷两个时间段收取不同的费用，其中峰期（8:00~21:00）价格为0.5783元每千瓦时，谷期（21:00~次日8:00）价格为0.3783元每千瓦时。公共充电桩属于运营性质，电价由电费和服务费组成，根据市场调查，公共充电桩的充电电价在1~1.3元每千瓦时之间浮动。综合比较之下，私人充电桩比公共充电桩优惠0.4~0.8元每千瓦时。

车主充电精打细算

据国网启东市供电公司副总经理朱华雄介绍，目前我市个人申请的家用私人充电桩已达3271个，由国网供电公司投资建设的公共充电站有30座，包含了123个充电桩。其中1座为公交专用充电站（23个桩），专门为电动公交车提供充电；4座高速服务区充电站（20个桩），主要为电动汽车提供服务；还有5座城市快充站（36个桩）、1座老旧小区充电站（3个桩），以及19座乡镇充电站（41个桩）。

10月17日，记者走访市区几处公共充电站，了解到大部分的新能源车车主都会选择在夜间谷电时段，用自家安装的私人充电桩为爱车充电，因为这种方式最实惠。市民丁女士开了7年的网约车，一年前购置了一辆新能源车，她说：“一般我都是白天跑滴滴，晚上下班回家后用私人充电桩充电。平均只要3毛一度电，第二天一早，电量已经满了”。

但提到安装私人充电桩，市民纪先生反映：难、烦。原来，市区内部分老旧小区因为电容量不够、停车位稀缺等原因，不便安装私人充电桩，“好在公共充电桩很便捷，充电也很快，有时候能碰上充电站搞优惠活动，还是蛮划算的。”纪先生表示。

在我市民乐中路幸一路停车场充电站，电动汽车充电价格为0.94元每千瓦时。虽然停车场会另外收取停车费，但是前来充电的车主依旧很多，车主黄先生告诉记者：“我马上要跑长途了，所以就近找了一家充电站，想快速补一补电。”

通过充电小程序可以看到，市区内数家第三方运营的充电桩，价格大多偏贵，最贵的充电价格为1.76元每千瓦时。

削峰填谷调整电价

“想要省钱，只能晚上在私人充电桩充电，但我们这种经常跑长途的网约车，电往往不够用，要是午休时间也能优惠补电就好了。”市民蒋先生说。根据苏发改价格发〔2023〕969号《省发展改革委关于进一步明确我省电动汽车充换电设施用电价格有关事项的通知》要求，蒋先生的期待将在不久后变成现实。

据悉，充电桩电费结算的相关政策将在今年12月1日起有所调整。其中，居民住宅区内设置的向电网企业直接报装的充电桩用户（包含公共充换电设施），峰谷时段由原来的两时段改为四时段，峰期将优化为7:00~11:00、13:00~22:00，谷期优化为11:00~13:00、22:00~次日7:00，高峰时段上浮0.03元每千瓦时，低谷时段下降0.17元每千瓦时。另外，向电网企业直接报装的集中式换电设施用电，其基本电费由原来2025年前免收延长到2030年。

我市将于2023年12月1日起严格按照969号文件执行，朱华雄告诉记者：“新政策的目的是为了引导车主错峰充电，从而提高电力系统的利用效率，充电成本也会随之降低，充电将会更优惠。”

（扫码看更多）