一开工就“开挂”

潘杨 摄

融媒体记者 韩银平 潘瑾瑾

2天，完成2230万立方米疏浚土方的外运安置；1天，成功打捞出施工区域的两艘沉船……从施工准备阶段开始，吕四起步港区“2+2”码头工程建设者就上紧了“发条”。

精简审批，准备周期缩短一半

“为使项目尽可能早开工，我们最大程度地发挥EPC总承包设计施工一体化优势，大幅缩短项目审批耗时，原本6个月的施工准备周期成功缩减至3个月”，中交第三航务工程勘察设计院有限公司的高级工程师刘慧波告诉记者。

据刘慧波介绍，吕四港“2+2”码头的工程体量，若按常规流程准备施工，从“工程可行性报告”到“初步设计”再到“施工图”，至少需要半年时间。其中，多个环节的申报审批工作尤为耗时。如今，工程项目部将招标“设计单位”“施工图设计单位”“施工单位”三个环节打包，一次性评估、评审，完成申报审批，节约了大量时间成本。

选强配优，保障工程提速推进

在“2+2”码头B标段的施工现场，记者看到，水陆作业机械均已就位。该标段的施工单位中交四航局项目部副书记梅刘军表示，“准备工作一切就绪，一开工我们就‘开挂’”。

由于此次施工时间紧、任务重，为保证项目施工质量，中交四航局选优配强施工队伍，管理层中具有海外施工经验人员比例高达80%。梅刘军也是其中一员，他曾参与喀麦隆克里比深水港一期工程建设。

当然，选优配强的不仅仅是人员，更有作业设备和施工方案。码头A标段施工负责人刘卫告诉记者：“作业设备是优中选精，具体施工也从过去的顺序流水施工变为搭接平行施工，使施工周期进一步缩短。”

坚守港区，见证吕四起步远航

从围海吹沙开始，中交天津航道局的吴拓就在吕四港驻扎下了。吹填造地、修建港区道路、建造堤坝，几年来，通过吴拓他们的日夜奋战，一步一步将本只存在于图纸上的环抱式港池展现在世人面前。

本以为环保式港池配套全部完成后就能离开的吴拓，又接到了新任务——吕四起步作业区港区配套道路工程。五年间，吕四港从一个名不见经传的小渔港，变成现在炙手可热的大港，吴拓见证和参与了吕四港的巨大变化。

“以后的吕四港将不可估量，我们将尽全力助力她随着江苏新出海口的哨声起步远航。”吴拓说。