用汗水演绎劳动之美

编者按 ：当人们尽情享受五一小长假时，在我们身边，有许多劳动者放弃休息，默默无闻地坚守在工作岗位上。他们，用自己的辛勤汗水，演绎着劳动之美；他们，用自己的奉献精神，诠释着新常态下的核心价值观。

连日来，本报记者走近数位在假日里忘我工作的劳动者代表，用笔触和镜头，记录下他们不辍劳动的甘苦和收获。

本版撰稿   蔡樱子  黄燕鸣  陆金秋  黄欣美

本版摄影   潘杨  郁卫兵  姜新春

5月1日上午，市区和平路两侧绿化带内，市政园林工人移栽景观花，为城市增添色彩。

江西籍水电工、江苏省劳模张绪柱20年如一日，随叫随到，热心为市民通管道，被誉为社区里的徐虎。

五一期间，供电公司加强对供电线路的检查和供电设备的检修工作，确保全市电网安全平稳。据统计，长假期间，供电公司发现和消除设备安全隐患33起。图为抢修人员在王鲍镇维修电路。

身残志坚的苏晓琳，靠自己勤劳的双手，获得了人们的赞誉和社会的尊重，曾多次上过央视。今年五一，夫妇俩回到了心爱的维修服务岗位，用劳动创造价值。

项目建设者：40多名工人加班奋战

机器轰鸣，马达声声，挖掘机挥舞着长臂，翻斗车往来穿梭……5月1日上午，记者走进位于吕四港镇环抱式港池的卓达新材料项目建设工地，看到一派忙碌景象。

虽然天气有点闷热，但头戴安全帽、身穿工作服的工人们忙得正欢。泰州籍操作工徐容和往常一样，早晨7点就来到工地，一头钻进挖土机驾驶室，娴熟地操作着。“对于我们来讲，已习惯在工地上过节了。”徐容说，刚完成吹沙，地基还不是很牢固，需要用推土机不断进行来回整理。说通俗点，就是把多出来的泥土运出去，凹进去的坑用泥沙填平。

50多岁的张润才曾参建山东省威海市市民文化中心、环海市政工程等重大工程。这次，他放弃五一假期，参加卓达新材料项目建设。“五一假期是施工的黄金期，想到一栋栋厂房将在不久后落成，其中也有自己的一份力，我感到很开心。”张润才说。

正全神贯注地开着土方车的驾驶员刘桂强，在记者的招呼下接受了采访。小伙子来自江苏宜兴，上班才1个多小时，小刘已汗流浃背了。他笑着说：“干建筑这行难得有休息，虽然没法和家里人团聚，但在工地上过五一节也很有意义。”现场工程指挥部工程师秦冬瑞告诉记者，为了不耽误进度，今天他们班组有40多人加班。

交通事故组民警：一天接处警80起

5月1日上午7点，市城区一中队勤务指挥室接到110指令，在市区和平路人民路路口发生一起轿车与电瓶车相撞事故，有人受伤。中队民警周阳阳与同事接警后立即赶往现场。

“伤者怎么样？”周阳阳确定伤者只是轻微擦伤后，迅速展开了现场勘察。经勘察，原来是轿车转弯时与直行的电动车发生了碰擦，导致电动车驾驶员受伤。在核实了双方个人信息后，周阳阳告知双方，待伤者伤情确定后会通知双方当事人到中队接受处理。

刚处理完这起事故，周阳阳手机又响起：“紫薇路江海路路口2辆电瓶发生碰撞，无人受伤，请立即赶往现场。”他告诉记者，自己是南通人，来启东工作已经4年了，在事故组工作也有2个年头了。事故组民警与从事其他职业的人不一样，接警后，必须第一时间赶到现场，无论事故大小，所需时间长短，都要给当事人一个认定的结果。

电话一个接着一个，周阳阳处理完几起事故后回到中队。他一边打开厚厚的文件夹，一边告诉记者：“手头还有10多个案子没结，需要逐一打电话联系事故当事人和家属，了解伤者的治疗情况，询问是否需要调解。”

“事故组的上班时间正好和路面执勤民警相反，中午11点半到下午2点，下午5点到第二天早上8点。”周阳阳说，节假日交警都是最忙碌的。路面车流人流量多、交通事故多、违章多，中队全体交警都放弃休假正常上班。第二天，记者获悉，周阳阳从1日上午8点到2日上午8点，共接处警80起，比平时要多百分之二十。

公交司机：把乘客安全送达目的地

5月1日早晨5点20分，846车队的公交车司机张春红准时从客运总站发车。劳动节对他来说，和平时无异。这天早上，轮到第一班发车，走进驾驶室的张春红笑称，“每天都是起得比鸡还早。”

屈指数来，今年的5月1日是张春红在工作岗位上度过的第3个五一劳动节。1095个日子里，他风里来雨里去，迎送了一批又一批的乘客。

“这份工作可不简单，时间紧、任务重、责任性强。”张春红驾驶的225路公交车从汽车总站发往滨海园区大学城，全程近30公里，途径53个站点，路小、弯多，乘坐的人也多，往返一趟平均要超过2个小时。这样的往返每天5次，这样算下来，张春红一天上班近12小时，行驶里程约300公里。

按照工作三天休息一天的排班，这个五一假期恰逢张春红连续工作3天。“5月1日早上，大学城的学生们赶着去车站坐车回家，我的第一班车是客满。”自从滨海园区的线路延伸到大学城后，每个周末，张春红所行驶的线路总是客满。乘客越多，张春红肩上的压力就越大，而每逢节假日，张春红更是小心谨慎。“节假日车多人多，更要眼观四路耳听八方。我们开的是大车，坐车的人多，安全行车、优质服务更要做好，把乘客安全送到站这是我们的使命。”他说，五一节虽然没和家人一起过，但能够和很多乘客一起过，一样快乐，一样舒心。

下午1点10分，汽车到站了。张春红没顾上休息，就忙着打扫车内卫生，检查车辆性能。没休息上几分钟，他又开始了新一轮的忙碌…… 

船闸管理员：不放行一艘浮子筏

5月2日一大早，吕四新渔港，数十艘渔船排着队，等候开闸放行出港捕捞。“排好队，2艘并排，靠紧点，再靠紧点，注意安全……”船闸控制室内不时传来高荣的指挥声。

控制好渔船秩序，高荣和同事上船检查准备出海渔船的相关证件，登记相关信息。上午8时，船闸正式开启，一艘艘渔船有序驶出港口。一批渔船放行结束，高荣又继续指挥渔船排队等候检查，直到渔船全部出港。高荣抬腕一看，已经是11点多了。

今年38岁的高荣是吕四渔港船闸管理所的一名普通工作人员，从事船闸工作已经10多年。他和其他同事一样，每天为进出港的渔船提供服务。“一年365天，除了台风、寒潮等恶劣天气，或禁捕期等特殊情况，天天都要开闸放行。”高荣告诉记者，遇上特殊情况，他们更要坚守岗位。不仅要时刻接应渔船进港避风，更要第一时间收发气象、海渔等相关信息，确保不发生意外。

近年来，我市积极开展打击浮子筏非法捕捞行为，船闸管理所正是“打非”行动的“前哨阵地”。高荣介绍：“新渔港内基本没有浮子筏，但是老渔港内还有一些，每天开闸的时候，也是我们最紧张的时候。”他表示，部分浮子筏想要趁着开闸放行的间隙，混在渔船中偷偷溜出去。他们对港口内的浮子阀进行严密监控，一经发现浮子筏想溜出海，立即进行制止并关闭船闸，确保不放行一艘浮子筏。

晚上6点多，吃完晚饭，高荣再次来到船闸控制室，准备为进港渔船开闸放行。渔船进出港需实时注意潮汐情况。“今天上午8时出港，基本要到晚上8时涨潮，渔船才能进港。”高荣说，由于渔船进港没有规定时间和统一性，管理所工作人员必须全天候准备开闸接应渔船。渔汛期，渔船陆陆续续进港，一般要持续到第二天凌晨4点多，他们也必须“陪伴”到黎明……