立足科技创新 攻克技术壁垒

本报讯 11月7日上午，江苏华滋海洋工程有限公司车间内，机器轰鸣，焊花四射，全球首制85000立方米超大半冷半压式船用C型液罐正在加紧建造。“液罐主体已基本成型，今年年底进行总装，明年7月交付。”江苏华滋首席运营官颜正云说。

去年，为积极应对造船行业激烈的市场竞争，法国雅凯控股集团携手总部位于上海的华滋奔腾控股集团，在启东投资建设大型气体特种装备项目制造基地，专注于开发具有高技术、高附加值的新能源、新化工原料气体运输船领域。主要建设项目包括船坞、舾装码头、材料码头及直立式舾装码头和总组平台、大型液罐制造联合厂房、涂装厂房、钢材堆场以及生活办公设施等。目前，主厂房、办公楼已投入使用，出运通道和试压平台正在浇筑水泥。

华滋海工设计团队采用全球最先进的三联罐设计，使得单罐容量达23000立方米，钢结构重量1800吨。相比传统双联罐设计，该设计可在不改变船舶长宽尺寸的情况下使装载量增加20%，代表了中国C型液罐制造的最高水平。目前，该企业已经手握5船套85000立方米液化气船液罐订单。32000立方米、36000立方米等系列液化气船液罐也在加紧开发。

“三联罐不仅设计布置难度高，制作难度更是前所未遇。”颜正云介绍，项目一上马，公司就在上海组建了50多人的研发中心，与欧洲知名设计公司进行技术交流，与上海交通大学、江苏科技大学等院校开展产学研合作，并与德国哈德曼公司等合作研发，通过反复论证、建模、试验，对3个球面采用Y型接头的特殊处理，最终解决了设计难题。

对于特种钢焊接技术要求，企业设计团队通过广泛查阅资料，反复研究试验后，改变传统的不锈钢焊接技术，采用自动焊接技术，开发出一种新工艺，突破了技术壁垒，在保证焊接质量的前提下使焊接效率提高50%。最终，企业掌握了85000立方米液化气船的核心技术，江苏华滋也因此成为全球目前唯一能生产适用于85000立方米及更大型气体船船用C型液罐的企业。　

（钱爱仁 施艺倩）